Fájó búcsú...

Épp, hogy kész lett a gép mármint úgy nézett, ki ahogy azt elterveztem, pár talit még élveztünk vele, de úgy adódott, hogy le tudom cserélni egy VT (EE8) -re és kapva kaptunk gyorsan el is adtuk a kicsikét.

Szerencsére jó kezekbe került egy 40+ illetőhöz, vissza alakítva "gyári" külsőre az eredeti állapotában ment el tőlünk.

A legutolsó állapotról pár kép:

Volt vele munka bőven :)

És vissza alakítva mikor elvitték :(

Transformer(s) 1.

A fényezőm elkészült a lökösökkel alig 1 hét alatt.
Szép lett a fényezés, bár a színkeverővel nem vagyok 100%-osan megelégedve picit eltér sötétebb tónusú,
de ennyi baj legyen majd lassan eljön a full színváltás is idővel.

Lassan jön Lacháza, 1 hét szabit ki is vettük előtte lévő hétre, hogy jól rá tudjunk készülni :)
Talán ennyire még sosem volt megpakolva a kocsi mint most!
1 hét szabit ugyanis Szegeden töltjük barátnőméknél mivel ott tudunk szerelni csak igazán + döglünk a farmon legalább :)
Pályán meg is léptük ezt a szép kis számot, nem, nem ennyivel szoktam menni, de pont nem jött senki szerencsére és letudtunk lassítani a kép miatt :)

A csomag ami már jó ideje vár a beszerelésre, pár dolog kimaradt a projektből vagy változott vagy még beépítésre vár, de a főbb dolgok:

- J's Racing front lip (copy)
- VR6 rear lip
- Zár nélküli kilincsek
- Egy kis állítható ültetőszett
- Hátsó állítható kutyacsontok (15x8 ET10 felni a terv tehát kelleni fog egy enyhe döntés lehetséges)
- Volk Rays Neochrome (copy) kerékcsavarok (új felnihez majd)
- Első lökös gyors kioldók (rejtett megoldással lesz feltéve nem fúrok át semmit!)
- SMD LED sorok az új lökösre rendszámtábla világításhoz + csomagtérbe
- Visszakerülnek az ablak légterelők
egyéb apróságok.

Felcsiszoltam a zár nélküli kilincseket, majd több rétegben szépen lefújtam elég jó kis festék,
bár túl gyorsan fújtam a rétegek között valószínűleg ezért megmarta az alatta lévőt és ráncos lett,
ezt már finom 2000 csiszolópapírral felcsiszoltam és egy utolsó réteggel be is fejeztem.

Ilyen lett:

Kaptak az ütött kopott ablaktörlő lapátok is mert ezek nagyon rondák voltak már,
szépen felcsiszoltam ezeket is majd 3 rétegben lefújtam, gyönyörűek lettek bár erről nem csináltam képet :(

Új irányt veszünk... Low & Slow bár még csak finoman a tesztidőszak alatt :)
Bekerültek a kutyacsontok + az gátlókra felkerültek az állítható rugók.
Első nekifutásra magasabban volt a kocsi mint a fix 4/6cm ültetéssel oO mondom WTF?
Aztán a hátsó gátlón volt egy porvédő gumiharang ami szélesebb mint maga az állítható rugó csavarójának
a "hüvelye" így nem fért bele azt lepattintottam és máris lecsüccsent vagy 3-4cm még.
De ez sem volt valami sok aztán jutott eszembe, hogy ez még fog ülni ha a rugók össze mennek picit.
Mentünk egy próbakört de ez már mocskos mód kopogott ütött, ezért visszatekertem vagy 4-5cm-t az előző mérethez kb és rám is esteledett...
Másnap reggelre a kocsi közel 3-4cm ült vissza :D na mondom alakulunk maradt is így minden és most majdnem a kerékre ülnek az ívek 2cm hézag van köztük talán egyenlőre jó lesz.

Itt kicsit szórakoztam a dőlésszöggel :)

Volt egy kis lámpa polírozás is nagyon szépre sikerült! 10-10-10percig legalább masszírozgattam a 3 lámpát
különösebb karcolás nem volt rajta szerencsére a a felületi mattullást és hajszálkarcokat nagyon szépen kihozta még, fényes és csillogó lett.

Kedvet kaptam a polírozáshoz így hát Szeged felé vettük az irányt és egy találtunk is egy jó kis festék szaküzletet, ahol vettem 3dl 3M polír pasztát és 2dl polír vizet.
És úgy döntöttem felpolírozom a kocsi motorháztetejét és a tetőt amik nagyon rondán matt színűek voltak már!
-Azt hittem, hogy ennek már annyi és segíteni sem lehet majd rajta, de a fényezőm csinált kézzel egy kis tesztet a mocitetőn és a tetőn is és szemet kápráztató volt a javulás!
Úgy döntöttem felpolírozom ;)

Itt egy régebbi kép fürdés után azonnal ahogy száradni kezd a kocsi mattul is vissza a mocitető és elég durva a felülete is ha megsimogatod, szemcsés-rücskös durva.

Tehát még mindig Szegeden vagyunk go haza és nekiláttam egy jó alapos fürdetésnek, zsírtalanításnak majd a polírozásnak.
Hozzáteszem életemben először csináltam ilyet... meglepően könnyű annak ellenére, hogy a kezem minden tenyérnyi felület után begörcsölt :) de ettől eltekintve szépen körkörösen haladva gyönyörűen lehet csinálni.

Érdekes ahogy a pasztával körkörösen csiszoltam érezhető volt a felület szinte és hogy morzsolódnak a dolgok a rongy alatt 10-15 körözés után a rongy alja korom fekete lett és a paszta már el is tűnt a kocsi felületéről és tükörsima lett... Gyönyörű!
A vízre már nem jutott idő, mert beesteledett és reggel indultunk Lacházára, de valamelyik hétvégén felkenem a vízzel is.

A tetőn szemmel láthatóan szemcsés-érdes a felület pedig frissen mosott volt a kocsi
(igen ennyire borzasztó volt a látvány)

És így néz ki egy kis dörzsölés után ;)

Ránk esteledett, de a munka nem állhat meg!

Reggel pakolás és indulás az első kiskunlacházi Honda találkozónkra \o/ WATATAAA!

Legnagyobb bajom, hogy a kiszemelt felni még nincs meg :( de lassan talán lesz az is poén hogy közel egész EU-ban ki vannak fogyva a raktárak.
Ha minden jól megy épp most tárgyalok egy Német sráccal egy másik álom felnimért igaz az télire lesz bár adja hozzá a nyári gumikat is, de egyenlőre jó lesz amíg nincs meg a kiszemelt álom felnim.

Egy kedves külföldi alkatrész vásárlóm elégedett volt a cuccokkal amiket küldtem neki és hálája jeléül mit kaptam tőle...?! Na mit?! oO

Ja és lőttem egy UK Mugen CRX-ről egy ilyen SEIBON szárnyat, ami már kinn csücsül CRX-es havernál és most fogja feladni remélem 1-2 héten belül megkapom ezt is!
Aztán a nyárra tervbe van véve egy Carbonos, Kevlaros mindenes ismerőssel
a szárny formába öntése + a J's Racing lip is ;)

Rebirth

Hola Amigos!

Jó rég nem írtam már ide és össze is omlott a tárhelyem ahonnan a képeim nagy részét linkeltem
így eltűnt a képeim 90%-a finom volt visszatöltögetnem őket, de most már legalább ide vannak feltöltve és nem kell linkelni őket. :)

Beömlesztem inkább csak miket csinálgattunk mostanság:

Jött az enyhébb idő (azt hittük) aztán volt pár nem várt durva havazás, esőzés több héten át de közben 15C°
megtűzve tehát olvadt is azonnal szinten és egy elég finom kis beázást kaptunk a nyakunkba...
vagy a lábunk alá?
Szerencsére a kocsi orra magasabban volt a padkán így a víz az első ülések mögött lévő lábrésznél gyűlt össze közel 5cm mély "kis" tócsa állt mind2 oldalon... örültem nagyon!

Kiszárítottuk amennyire tudtunk majd mentünk Szegedre ahol szét is kaptam izibe a kocsit!
Annyit tudtam, hogy a bizti övegből tocsogott a víz tehát valahol ott folyhatott le...

Le is kaptam az egész tetőt és megmondom őszintén ilyen szép felületet nem is láttam még a kocsin :)
a csavarok a gyári krómos, arany csillogásukban tündököltek és a fémfelületeken egy ujjlenyomat sem volt
hibátlan volt minden, de akkor hol a gond...?
Aztán láttam, hogy a tető 4 sarkában van 4 vízelvezető cső (2 első picit vékonyabb mint a 2 hátsó)
bele is fújtam az elsőkbe és szépen áttudtam fújni rajtuk, de a 2 hátsónál már vörösödött a fejem...
Itt tuti nem megy át egy csepp víz sem!

Hozam is a kompresszort és jól kifújtam belőle mire egy hatalmas "fingás" :D után kijött a cső végéből egy jó marok trutymó, sár, levél massza... mind2-be volt bőven anyag és 2dl víz legalább...
El volt tömődve és megtelt a cső majd visszafolyt és az öveknél csurgott le végig.
Szépen kitakarítottuk a tetőt bár nem sok kosz volt és ha már itt jártam megnéztem a következő problémát.


A tetőszerkezet szinte azóta, hogy hozzám került a kocsi nem igazán zárt jól, a jobb hátsó sarka picit mindig fentebb volt és pályán elég szépen süvített is be a menetszél jó hangos volt a kocsi tőle...
... hát meg lett a hiba: a behúzó szerkezet műanyag pöcke el volt törve :( mivel ilyet szerezni lehetetlen hacsak nem veszek gyárit ha kapni egyáltalán külön vagy egy használt egész tetőt meg nem bontok ezért...
Így valami tartós "homemade" után kellett, hogy nézzek.
2-3 óra alatt ki is találtam és megcsináltam egy olyan fasza kis fém csapot ami kellett, hogy gyártani lehetne :)

Összeszerelés után jól megáztattam a kocsit és hibátlan lett sehol 1 vízcsepp + a tető is gyönyörűen zár!

Karácsonyi apróságok vol.2

Egy rakás bejgli, zserbó és egyéb zabálások között megéheztem még egy kis szerelésre,
hát mikor máskor mint este 6-7 felé amikor már korom sötét van (imádom a telet...),
fogtam magam és egy jó kis (500W) reflektort a közeli fára aplikálva majd nekikezdtem a szerelésnek. :)

Ablaktörlő mechanika... 
Ugyanis 100-120km/h felett szépen elkezdenek felcsúszni a lapátok egy jó ~10cm is akár ami elég zavaró tud lenni.
Fogtam hát és jól kiszereltem az egész szerkezetet majd atomjaira kaptam eltakarítottam, egy picit polírozgattam is unalmamban a fém dolgokat mert annyira ráértem :)
Igazából fingom nincs mi lehet a gond...
Eltakarítottam mindent egyesével, szétszedtem a perselyes cuccokat is szárazra töröltem miden fekete, fülzsíros :) szart, a "csuklókat" is vagy minek nevezzem a kis fehér "porckorongokat" ott is minden passzolt szépen, újrazsíroztam minden egyes alkatrészt és összeszereltem, elég keményen és feszesen is állt a kezemben, talán még jobban is mint előtte...
Szépen visszaszereltem mindent - hát igazat megvallva most nem nem annyit mozdul ki talán 5-6cm, de sok különbség nincs ugye...

Aki tudja esetleg a titkát vagy mivel lehet tökéletesíteni az írja meg fórumon vagy bárhol ;)
Köszi

Fasza idő volt amúgy nagyon 10-20perc alatt olyan 10 fokot csökkent a hőmérséklet -10°C körül volt és olyan köd hogy a kocsit is alig láttam, jól le is deresedett, fagyott a kocsi sec-perc alatt.
Szépen kipucoltam kompresszorral az ablaktörlő helyét mármint azt az az üreges részt, hát nem kevés levél, por, homok, összeállt dzsuva jött ki onnét, majd letörölgettem az üveg alatt is közvetlen a fém részt mert ott is jól be volt állva a mocsok.

Jöjjenek a képek.

Karácsonyi apróságok

Mai napi jó cselekedet is meg volt ha már ilyen szép idő volt itt Domaszéken (10°C+),
10k km lepörgött Március óta így kapott friss olajat a kis morcos + szűrőt.
0 olajfogyasztás volt ez idő alatt!

 Volt egy kis beltér csinosítgatás is, visszapillantók belső felénél a kis 3 szögek lötyögtek (minden pöcök meg van meg be is pattan, de ennek ellenére is picit mozog néha néha ki is ugrott) így kaptak 1-1 csepp poliuretán genyót így állnak mint Katiban a gyerek!
+ a kis csipogók is amik eddig 2 oldalúval voltak feltéve azokat is feltettem akkor már 1-1 cseppel!

 Ezt csak úgy mert bejött

  

Ez meg a kis garázs ahol megpihent a fárasztó szerelgetés után :)

(sajnos csak bnőméknél, de Pesten mit meg nem adnék egy ekkorka kis garázsért...)

Alvó oroszlán...

Jó rég írtam, nem kell aggódni meg van még a kis drágaszágom' :)
Csak sok kedvem nem volt írni no meg olyan nagyobb történés sem volt a kocsin,
bár hónapról hónapra épülget, szépülget, de inkább apróbb, belső dolgokkal...

- Motor térben sok dolog még nem történt azóta max egy piros Mugen sapival bővült a szelep fedél.
- Mivel a kocsin nonFL hátsó lökös volt ezért szereztem egy hibátlan állapotú gyári (piros) fényezésű még a gyári matricával tündöklő példányt ami vár a fényezésre.
- Nyáron a mélyládát szabtuk át egy picit mert a fél csomagtartót elfoglalta most a felére lecsökkent a mérete és hogy szebb is legyen ne csak kissebb kapott egy új szép fekete kárpit borítást.
- A tetőablakom ugyebár egy üvegszálból megformált történet így hála istennek a rohadással sosem kellene foglalkoznom többé, de nem a legtökéletesebben sikerült vagyis inkább a nagy melegekben eldeformálhatódott picit, finom hullámosodott, de talán mást nem is zavarna csak engem...
Fogtam és lecseréltem egy gyári tetőablakra amin 3 réteg szín volt :D picit felcsiszoltam a rozsdásodásnak indult részeket és kapott ideiglenesen egy ezüstös karbon fóliát, addig jó lesz míg nem szerzek egy igazi Carbon tetőt :)
- Bal hátsó lámpácska ázott be ezt is orvosoltam pár csepp tömítő anyaggal a megfelelő helyeken.
- És valószínű a több évi beázásnak köszönhetően teljesen el volt korrodálva a bal izzó köteg, így ki is égett és mikor kicseréltem csak akkor szembesültem vele, szereztem is egy hibátlan korrózió mentes köteget és kicseréltem!
- Tető/Ajtó beázás... igen nagyobb esőzések után a hátsó ülésen a bal oldalt kis tócsa jelent meg olykor... visszakövetve a hátsó ajtó teleszkópjánál csöpögött le oda pedig a tető lemezek közötti réseken szivárgott befelé, ami mint kiderült a tető bal oldalán húzódó dísz csík végénél (hátsó rész) szokott megrepedni/elgyengülni maga a tetőn lévő fényezés és az elem amin beszivárog.
Huhhhh... lehet kicsit zagyván írtam le sorry :D
A lényeg hogy ezt a repedést kell tömíteni... nyílván profin úgy nézne ki hogy felcsiszolod az anyagot és ilyen folyékony fémes cuccal kipótolod / hegeszted aztán mehet a szín rá vagy
felcsiszolod picit és vízálló tömítő anyaggal (ne ilyen sziló és hasonló társaival mert annak az anyaga szétmarja a festéket) szél védő ragasztó a legprofibb vagy bármilyen vízálló erre a célra való tömítő,
benyomod vékonyan, elkened szépen aztán lefújod max.
Én egyenlőre csak odapacsmagoltam és szépen elkeltem (nem szembetűnő) és azóta nincs beázás!


Nagyjából ennyi történt amit feltudok sorolni.
- WATATAAAAA!!!
Ja igen... kapott a kicsike egy új kipu rendszert legalábbis a kocsi seggétől kifelé:
INJEN márkából találtam az egyik fórum társtól egy neocróm végű elég brutál dobot
(~1000km-t futott aztán eladta a kocsit) tehát mondhatni elég friss szép hibátlan sehol nem volt 1 karc bolti ár töredékéért... öröm bódottá', amit a Dinamitos srácokkal tetettem fel a kocsi segge alatt keresztbe húzódó rozsda mentes polírozott csővel.
A lényeg nekem annyi volt hogy szép mély és öblös hangja legyen tehát a visító recsegő repedt fazék hangot semmiképp sem akartam!
És jó lett a választás... Öblös, mély, szépen duruzsoló alap járaton alig van hangja aztán szépen brummogós erős hangra vált, a legjobb hogy ha elveszem a gázról a lábam olyan szépen visszaköhög, morog hogy élvezet nem nyomni a gázt néha :)))
Annyi hátrány van a dologban, hogy 80-130km/h-ig elég mély frekvencián megüt egy olyan szintet ami picit kellemetlen lehet aztán 140-nél szinte megszűnik minden.

Voltunk egy kis őszi kiránduláson Török mezőn.

- A napokban ismét szerencsém volt az egyik megboldogult hirdetős oldalon találtam egy
Hi-hi-hibátlan (szintén piros) Első lököst!!!! Hogy minek? Semmi komoly baja az enyémnek FL-es az is de a bal első fényszóró alatt vmi gitt ékeskedik gondolom alatta megrepedt v tört és a közepén a rácsozás majdnem mindenhol eltört már ettől eltekintve szép.

Most már mehet a hátsóval a fényezőhöz (majd a tél folyamán).

Uborkaszezon

Rég volt már jelentés a főhadiszállásról, de minden a legnagyobb rendben
csak ugye beütött a 40°C, Hawaii, Dizsi, sütögetős vagy inkább az "Eat, Sleep, JDM" érzés aztán nincs sok idő az eféle "jelentésekre" :)

No de mi is történt azóta....

Volt egy kis fék csere:
- Első tárcsákat felszabályoztuk
- Kaptak egy BREMBO betétet
- Hátra új ATE tárcsákat
- ATE betétekkel

Izibe meg is jártuk BP-Szeged távot 2-3x tehát gyorsan összekoptak a srácot és teszik is a dolgukat elég rendesen.

Ládát is picit átszabtuk hogy jobban passzoljon a kocsiba így közel fele annyi helyet foglal és kap majd egy új kárpitozást is a napokban tehát friss és üde lesz, erről majd tolok képeket.

Pár apróság volt még mint izzócserék, lámpa szigetelés stb.

Update:

Ja igen majd elfelejtettem, végre tudtma szerezni egy tank szint jeladót,
mert az enyém círka -7-8 Litert csalt, pikk pakk ki is cseréltük és láss csodát:

Before

 After